Ako ih ne možete pobijediti – pridružite im se.
– Jim Henson
Trenažer. On vas voli i želi vam sve najbolje, ali rijetko ko mu uzvraća osjećanja. A zašto je to tako? Razlog je jednostavan – dosada i ogromne količine znoja!
Stvarno, pri pomisli na vožnju trenažera, većini biciklista padne mrak na oči. A opet, većina ozbiljnijih biciklista ga posjeduje, zato što je to nevjerovatno korisna i efektivna alatka. Ali, prije nego što se upustimo u pozitivne aspekte i načine korištenja trenažera, napravimo razliku između tzv. sobnih ili stacionarnih bicikala za fitnes, koje viđamo po teretanama ili kod ljudi koji su ih kupili puni entuzijazma, vozili jednom-dvaput i sada im samo smeta i skuplja prašinu i – trenažera kao biciklističke dodatne opreme, koja omogućava vožnju sopstvenog bicikla u (najčešće) zatvorenom prostoru – a to je vrsta trenažera koja nas zanima i tema koju ćemo detaljno obraditi u ovom članku.
Diferenciraćemo još i različite vrste trenažera po osnovu tehnoloških rješenja, a to su:
- valjci, odnosno set valjaka, na kojima bicikl praktično vozite kao što biste to radili na cesti, pri čemu sami sebi stvarate otpor koji se povećava uz povećanje brzine, a za čije korištenje je potrebno razviti posebnu vještinu, jer je veoma lako pasti s njih,
- trenažeri s valjkom koji pogonite zadnjim točkom svog bicikla, koji stoji fiksiran i stabilan u trenažeru, a otpor vam stvara:
—a) vazdušna turbina (zato se trenažer na engleskom uvriježeno zove “turbo trainer“),
—b) zamajac s magnetnim ili elektromagnetnim opterećenjem,
—c) zamajac s fluidnim tj. progresivnim hidrodimaničkim opterećenjem, - trenažeri s direktnim pogonom (eng: “direct drive”), koji u potpunosti mijenjaju zadnji točak i imaju zamajac s elektromagnetima.
Sve vrste trenažera imaju svoje prednosti i mane. Vazdušni trenažeri su prevaziđeni i veoma bučni, ali vam ipak omogućavaju da vrtite pedale. Neki jeftiniji magnetni trenažeri sa sajlom za ručno podešavanje opterećenja se generalno ponašaju neprirodno i nerijetko “proklizavaju”, tj. dovode do vožnje u impulsima, tako da nisu pretjerano korisni za intenzivnije treninge. Fluidni trenažeri nemaju podešavanje opterećenja, nego to za vas automatski radi navedeni fluid, koji s povećanjem brzine povećava i otpor i to veoma blizu osjećaja na cesti, dok su trenažeri s direktnim pogonom konceptualno mnogo bolje rješenje od klasičnih trenažera. U cijeloj priči su se u nekom trenutku pojavili i trenažeri s elektromagnetima i kontrolerom, pomoću kojeg ste mogli čak i da detaljno programirate trening. Razvojem tehnologije, otišlo se nekoliko koraka dalje i u mogućnostima i preciznosti kontrole ovakvih trenažera, pa tako sada, pored svih ostalih uređaja, imamo i “smart” ili “pametne” trenažere (više na tu temu pri kraju teksta).
Bitno je da se vrti
Dakle, sve navedene vrste trenažera imaju isti cilj, a to je da vam omoguće stacionarnu vožnju bicikla, iz ovog ili onog razloga, a razlozi su mnogi:
1) Lagane aerobne vožnje u zimskom periodu
Ranije sam pisao o zimskim pripremama za bicikliste, koje uključuju razne aerobne aktivnosti. U drugom periodu priprema i/ili kada je vani ekstremno hladno čak i za hodanje ili trčanje, trenažer vam postaje najbolji prijatelj i ubrzava pripreme za povratak na cestu. Praktično, velika je razlika ako prve kilometre radite na cesti u odnosu na prethodno odrađen ciklus vožnji na trenažeru.
2) Tempo vožnje u baznom periodu
Navedeni period ćemo detaljnije obraditi u jednom od narednih tekstova, ali ako zima zakasni ili se oduži, vožnje ovog tipa se savršeno mogu odraditi i na trenažeru ili kombinovano na trenažeru i na cesti.
3) Efikasan za treninge intervala visokog intenziteta
Sigurno ste čuli za famozne intervale, koji predstavljaju izrazito tehnički trening i kao takvi se nekada mogu čak i efikasnije realizovati na trenažeru, u kontrolisanim uslovima, nego na cesti, pogotovo ako nemate za to odgovarajuće terene u blizini.
4) Jednostavne vožnje oporavka
O ovome će takođe biti više riječi u bližoj budućnosti, ali nekada se praktično “ne isplati” spremati i izlaziti vani za 30-60 min laganog vrćenja, nego je lakše nabaciti biciklističke gaće i sprinterice i naskočiti na trenažer.
5) Vožnja tokom pauza i u ranojutarnjim ili kasnim večernjim satima
Ako radite posao u čudnim smjenama, imate pauzu u toku dana ili se jednostavno smrači dok dođete kući – onda je trenažer rješenje za vas, jer ćete moći odraditi zacrtani trening kad god u toku dana (ili noći) za to uspijete izdvojiti vremena.
6) Vožnja na suhom i toplom kada vani nisu uslovi za vožnju
Poznata izreka kaže: “Ne postoji loše vrijeme, samo loša oprema”, što je u principu tačno, a nije zgoreg ni nekada pokisnuti. Međutim, ako vanredno naiđe neki duži kišni period – imate opciju ili da potpuno pauzirate ili da se sa svake vožnje vratite mokri ili da, pogađate, iskoristite trenažer da premostite taj period.
7) Mogućnost vožnje uz različite povrede
Nažalost, povrede su sastavni dio biciklizma, a u periodu oporavka ili pri povredi uz koju biste mogli voziti bicikl, ali je to ipak nepraktično ili opasno činiti na cesti – tu je trenažer.
8) Zagrijavanje prije starta trke ili gran fonda
Bilo koji vid vožnje koji zahtjeva spremnost da se ide “pun gas” sa starta, tipa vožnje na hronometar, kriterijumske trke, vožnje direktno uzbrdo i slično, je nezamisliv bez adekvatnog zagrijavanja, a ne postoji bolji način za to od kontrolisanog zagrijavanja na trenažeru u zoni starta, kao što možete vidjeti i na najvećim svjetskim trkama.
9) Idealan je za podešavanje pozicije na biciklu
Nemoguće je na siguran, efikasan i praktičan način snimati i podešavati poziciju bicikliste na cesti, ali možete se snimati, analizirati i eksperimentisati do mile volje kod kuće na trenažeru. Po istom principu se radi i profesionalni “bike fitting“.
10) Praktičan kao stalak za bicikl i vješalica za odjeću
OK, ovo je malo komično, ali istinito. Ako imate rezervni bicikl koji vam stoji na trenažeru ili ste jednostavno bicikl na taj način parkirali neki period – kako se nama muškarcima nerijetko dešava da stvari ostavljamo svuda na dohvat ruke – veoma brzo i mnogi odjevni predmeti završe na biciklu, koji ima praktične profile za tu namjenu.
Vozi Miško!
Za vožnju klasičnih trenažera je potreban visok nivo koncentracije, motivacije, pa i unutrašnjeg dijaloga :). Većina biciklista vozi bicikl zato što voli biti vani i uživati u predjelima i vidicima, pa je tako većini ljudi vožnja trenažera, gledajući u zid, nezamislivo dosadna. Vozite pola sata – pogledate na sat, a ono ustvari prošlo samo 5 minuta. Gledate film – radnja vam djeluje veoma usporena. Slušate muziku – nikad proći pjesma. A uz sve to, veoma brzo izbije znoj iz svih vaših pora i tako nezaustavljivo nastavi teći do kraja vožnje, ako ne i duže. Međutim, to je poslovično tačno samo za prvih par vožnji, jer kao u svemu u životu – najgore je početi. Ubrzo ćete se navići na tu proceduru i vrijeme će vam teći sve brže, a osjetićete i napredak, zbog kojeg ćete se iznova rado vraćati na trenažer.
Dakle, tradicionalno je to bila toliko dosadna aktivnost, da je bilo zanimljivije gledati travu kako raste. Međutim, u posljednjih nekoliko godina su se razvili, a postali i izrazito popularni, pomenuti “pametni” trenažeri, a uz njih i odgovarajući programi za kompjutere i telefone i online servisi koji vam omogućuju ne samo da imate laku konektivnost i kontrolu trenažera, nego i dvosmjernu komunikaciju, na osnovu koje je moguće izvoditi i kompletne virtuelne vožnje, uz interakciju s drugim vozačima! Isto tako, na pametnim trenažerima možete voziti i simulaciju neke poznate svjetske rute ili uspona. Sve to trenažer u današnje doba čini ne samo manje dosadnim, nego i veoma privlačnim za veliki broj biciklista.
Kako bih pored ovog uvodnog teksta mogao napisati i kompletan aktuelan serijal članaka o trenažerima, kontaktirao sam kolege iz M-Bike Shop-a, koji su mi obezbijedili testni direct drive smart trenažer, tako da uskoro slijedi i detaljna recenzija jednog ovakvog trenažera, kao i napopularnijih aplikacija za virtuelne vožnje.
Pored toga, obezbijedio sam vam i specijalnu ponudu pri nabavci trenažera, koja se ogleda u besplatnoj Garmin traci za puls u vrijednosti od 146 KM pri kupovini Tacx trenažera do 31.12.2020., tako da u međuvremenu obavezno pogledajte ponudu trenažera u M-Bike web shop-u. Sve što trebate uraditi da biste ostvariti ovu ponudu je da podijelite ovaj članak na društvenim mrežama i pretplatite se na mailing listu.