{"id":3137,"date":"2023-04-09T16:43:42","date_gmt":"2023-04-09T15:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/?p=3137"},"modified":"2023-04-09T17:31:29","modified_gmt":"2023-04-09T16:31:29","slug":"podesavanje-pozicije-odabir-velicine-rama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/podesavanje-pozicije-odabir-velicine-rama\/","title":{"rendered":"Pode\u0161avanje pozicije – odabir veli\u010dine rama"},"content":{"rendered":"

Nastavljamo op\u0161irnu temu pode\u0161avanja pozicije na biciklu<\/a> fokusiranjem na ne\u0161to \u0161to predstavlja osnovu svega, pa i same nabavke bicikla. Zato \u010dujte i po\u010dujte – tra\u017ei se idealna veli\u010dina rama!<\/p>\n

“Molim Vas, samo mi malo skratite”<\/h3>\n

U vrijeme ru\u010dne izrade ramova, bilo je mogu\u0107e dobiti ram koji savr\u0161eno odgovara proporcijama va\u0161eg tijela i stilu vo\u017enje, ali u dana\u0161nje vrijeme serijske proizvodnje ramova s kompleksnom konstrukcijom, primorani smo da kao osnovu koristimo jednu od ve\u0107 predefinisanih veli\u010dina ramova. Naravno, jo\u0161 uvijek postoje maloserijski proizvo\u0111a\u010di, ali to je u velikoj mjeri van dometa ve\u0107ine \u010ditaoca ovog bloga.<\/p>\n

Ako \u017eelite odijelo koje vam savr\u0161eno pristaje, oti\u0107i \u0107ete kod kroja\u010da da vam skroji ne\u0161to ba\u0161 po va\u0161oj mjeri. Ipak, u ve\u0107ini slu\u010dajeva \u0107e kao osnova biti zadovoljavaju\u0107a i jedna od standardnih veli\u010dina, koju \u0107ete po potrebi korigovati u odre\u0111enim segmentima. Ista stvar je i s pode\u0161avanjem pozicije na biciklu – osoba koja se time bavi je kao gorepomenuti kroja\u010d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kao i kod odje\u0107e, u svijetu bicikala, tj. ramova za bicikle, postoje kategorizovane veli\u010dine, koje, opet kao kod odje\u0107e, mogu drasti\u010dno da variraju izme\u0111u proizvo\u0111a\u010da i uop\u0161te\u00a0namjene bicikala. Ali, za razliku od odje\u0107e, prilikom \u010dije kupovine \u0107ete mo\u017eda provesti mnogo vremena pred ogledalom kako biste odlu\u010dili koju veli\u010dinu da odaberete – ve\u0107ina novajlija u biciklizmu nije upoznata s konceptom i va\u017enosti veli\u010dine bicikla ili mu ne pridaju mnogo zna\u010daja.<\/p>\n

Naime, \u010dest slu\u010daj prilikom nabavke bicikla, pogotovo na na\u0161em tr\u017ei\u0161tu, je taj da \u0107e kupac primarno gledati da se uklopi u odre\u0111eni bud\u017eet ili da zadovolji neki drugi kriterijum, tipa nivoa opreme ili boje – ili mo\u017eda ne\u0107e imati mnogo izbora u datom trenutku, pa \u0107e kupiti prakti\u010dno “bilo \u0161ta”, a razmi\u0161ljati \u0161ta i kako kasnije – kada je za to kasno.<\/p>\n

Mo\u017eda je jo\u0161 slikovitije pore\u0111enje s obu\u0107om – ako uzmete broj ili \u010dak dva broja manje ili ve\u0107e cipele nego \u0161to vam trebaju – bez obzira koliko bile lijepe, povoljne ili kvalitetne – to vam ne\u0107e kompenzovati \u010dinjenicu da ih ne\u0107ete mo\u0107i koristiti vi\u0161e od par koraka, niti \u0107ete ih mo\u0107i korigovati li se “navi\u0107i” na njih.<\/p>\n

Veli\u010dine ramova<\/h3>\n

Dakle, od krucijalne va\u017enosti je da vam veli\u010dina bicikla (odnosno veli\u010dina rama) bude odgovaraju\u0107a. Naravno, kao i bilo koju drugu komponentu, ram je mogu\u0107e zamijeniti, ali za razliku od zamjene sica ili to\u010dkova, to predstavlja zna\u010dajno ulaganje i velik posao, a upitno je i da li \u0107e sve druge komponente biti odgovaraju\u0107e.<\/p>\n

Zato bi bilo dobro da se *prije* kupovine edukujete o veli\u010dini bicikla koja vam je potrebna, kako biste izbjegli potencijalno skupu gre\u0161ku. Kao \u0161to sam naveo ranije, veli\u010dine nisu univerzalno definisane i direktno uporedive me\u0111u proizvo\u0111a\u010dima, a potrebna veli\u010dina mo\u017ee da varira i izme\u0111u dva razli\u010dita modela istog proizvo\u0111a\u010da, zbog specifi\u010dne namjene i karakteristika datog bicikla (npr. race<\/em> ili endurance<\/em> model).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tako \u0107e jedan proizvo\u0111a\u010d napisati da je veli\u010dina rama 56 cm, misle\u0107i na du\u017einu sjedalne cijevi do sredine spoja s gornjom cijevi, dok \u0107e drugi istu cijev mjeriti do vrha. Tre\u0107i \u0107e se bazirati na du\u017einu gornje cijevi, \u010detvrti \u0107e pomenutu mjeru navoditi kao neku virtuelno izra\u010dunatu dimenziju, dok \u0107e peti i \u0161esti koristiti samo slovnu oznaku poput “L”, pri \u010demu to uop\u0161te ne predstavlja standardizovanu i me\u0111usobno uporedivu veli\u010dinu. A \u010dak i da svi proizvo\u0111a\u010di koriste identi\u010dan na\u010din ozna\u010davanja, to nam za izbor veli\u010dine i pode\u0161avanje pozicije ne zna\u010di mnogo bez poznavanja *svih* dimenzija bicikla.<\/p>\n

Dakle, bez obzira na sve nomenklature, oznake i preporuke – bez poznavanja konkretnih dimenzija rama, bi\u0107ete u potpunom mraku po pitanju izbora velicine bicikla, pogotovo ako ve\u0107 imate definisane idealne dimenzije koje \u017eelite da prenesete sa starog bicikla na novi.<\/p>\n

Zato tu na scenu stupa:<\/p>\n

Geometrija rama<\/h3>\n

Mo\u017eda vam se probudilo sje\u0107anje na nemile \u010dasove matematike u osnovnoj \u0161koli, ali, sre\u0107om, ova tema nije toliko kompleksna. Naime, niz razli\u010ditih mjera poput du\u017eine sjedalne cijevi, \u010deone cijevi, gornje cijevi, uglova pomenutih cijevi, me\u0111uosovinskog rastojanja itd. defini\u0161e geometriju rama – i obratno.<\/p>\n

Kao \u0161to sam ranije pomenuo, bicikli za razli\u010dite namjene imaju i razli\u010dite proporcije rama, odnosno druga\u010diju geometriju. To u praksi zna\u010di da \u0107e neki endurance<\/em> bicikl u pore\u0111enju s race<\/em> biciklom – uslovno re\u010deno iste veli\u010dine – naprijed biti znatno vi\u0161i, a istovremeno malo kra\u0107i i s opu\u0161tenijim uglovima cijevi, dok \u0107e bicikl za hronometar biti ni\u017ei i kompaktniji. Gravel bicikl \u0107e imati jo\u0161 opu\u0161tenije uglove, dok \u0107e bicikl za ciklokros biti izuzetno kompaktan, mada na prvi pogled li\u010di na gravel bicikl. MTB je potpuno druga pri\u010da i jo\u0161 vi\u0161e varira me\u0111u razli\u010ditim vrstama bicikala.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

U dana\u0161nje vrijeme, svaki proizvo\u0111a\u010d uz opis bicikla pru\u017ea i skalu za izbor veli\u010dine bicikla na osnovu va\u0161e visine. S obzirom da podatak o visini uklju\u010duje i sve iznad va\u0161ih ramena, \u0161to ne uti\u010de na poziciju na biciklu, a istovremeno zanemaruje ostale proporcije va\u0161eg tijela, koje direktno uti\u010du na poziciju – mo\u017ee se desiti i da tom metodom dobijete neodgovaraju\u0107i bicikl, pogotovo ako se nalazite taman na prelazu dvije veli\u010dine.<\/p>\n

Ako ste ikada bili imalo zainteresovani za ovu tematiku, onda ste vjerovatno uo\u010dili tablice veli\u010dina i geometrije koje proizvo\u0111a\u010di prikazuju na svojim web sajtovima. Kako u tim tablicama postoji pregr\u0161t informacija, vjerovatno vam nije jasno na \u0161ta sve trebate obratiti pa\u017enju. Zato, da bismo mogli shvatili korelaciju svih elemenata, moramo da zavirimo malo u istoriju i razvoj bicikala.<\/p>\n

Geometrija kroz epohe<\/h3>\n

Ako pogledamo hrom-molibdenske (ili \u010deli\u010dne) drumske bicikle od prije 35-40 godina, tada rekreativni biciklizam nije imao ni 3% dana\u0161nje popularnosti, a svi takmi\u010darski bicikli su bili ru\u010dno ra\u0111eni. S obzirom da su bicikli imali ravnu gornju cijev, odnosno ta cijev je bila potpuno paralelna sa zemljom, geometrija je bila mnogo jednostavnija, jer je du\u017eina prednje cijevi bila u direktnoj vezi s du\u017einom sjedalne cijevi. Tako se, na osnovu odre\u0111enih formula i proporcija samog bicikliste, lako odre\u0111ivalo koju visinu i du\u017einu rama odabrati.<\/p>\n

\u0160ticne su bile prili\u010dno kratke i visina rama se birala tako da biciklisti ostane desetak centimetara razmaka izme\u0111u gornje cijevi i njegovih “dragulja”, u situaciji kada zakora\u010di bicikl. Dalje, du\u017eina rama se birala na osnovu du\u017eine trupa i gornjih ekstremiteta bicikliste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Npr. neko visok i s du\u017eim nogama (u odnosu na du\u017einu trupa), uzeo bi ram koji je vi\u0161i nego \u0161to je dug, tipa 58×56 cm, dok bi neko malo proporcionalniji, a ako pri tome \u017eeli agresivnu poziciju, uzeo bicikl koji je ni\u017ei a du\u017ei. Du\u017eina se dodatno korigovala du\u017einom lule, koju je tako\u0111e bilo veoma jednostavno pode\u0161avati po visini.<\/p>\n

Me\u0111utim, pojavom alumijumskih ramova i dolaskom nekih inovativnih dizajnera, poput Mike Burrows-a, dobili smo bicikle sa “sloping”, odnosno kosom gornjom cijevi i du\u017eim \u0161ticnama, od kojih je nazapa\u017eeniji primjer bio Giant TCR profesionalnog tima ONCE.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ovo je dizajn koji je sada de facto standard za gotovo sve drumske i brdske bicikle, osim bicikala za hronometar.<\/p>\n

I… sta mo\u017eemo zaklju\u010diti iz toga? Prvi zaklju\u010dak je da je du\u017eina sjedalne cijevi potpuno nebitna, jer je efektivno veoma lako korigujemo du\u017einom i izvu\u010deno\u0161\u0107u \u0161ticne. Drugi zaklju\u010dak je da du\u017eina sjedalne cijevi vi\u0161e nema nikakvu korelaciju s du\u017einom prednje cijevi. I tre\u0107i zaklju\u010dak je da nam apsolutna du\u017eina gornje cijevi sada ni\u0161ta ne zna\u010di, jer predstavlja hipotenuzu, dok je nama potrebna du\u017eina katete, tj. virtuelna du\u017eina gornje cijevi kada bi bila paralelna sa zemljom, mjerena izme\u0111u centara spojeva sa sjedalnom i prednjom cijevi.<\/p>\n

Summa summarum<\/h3>\n

Dakle, virtuelna du\u017eina gornje cijevi (na dijagramu mjera pod C) predstavlja nekada\u0161nju du\u017einu rama i to nam je osnovni podatak na kojeg mo\u017eemo znati da li \u0107e nam potencijalno odgovarati odre\u0111eni bicikl, uz du\u017einu lule unutar nekog normalnog opsega. Pored toga, veoma je bitna i du\u017eina prednje cijevi (na dijagramu pod B), da bismo mogli zaklju\u010diti da li \u0107e pozicija biti previ\u0161e agresivna ili pretjerano visoka za \u017eeljenu poziciju.<\/p>\n

Ostali parametri (poput uglova sjedalne i prednje cijevi, me\u0111uosovinskog rastojanja itd.) ne\u0107e toliko uticati na poziciju, ali ho\u0107e na karakteristike bicikla. To su neki parametri koji se ne mogu proizvoljno birati, nego ih proizvo\u0111a\u010d vezuje za namjenu bicikla i za konkretnu veli\u010dinu rama, tako da ih ovo prilikom ne\u0107emo posebno obra\u0111ivati.<\/p>\n

Kada smo startali s odgovaraju\u0107om veli\u010dinom bicikla, mo\u017eemo dalje da konkretnije pri\u010damo o pode\u0161avanju pozicije, tako da se pretplatite na novosti, ako \u017eelite da budete obavije\u0161teni o narednim \u010dlancima na ovu temu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nastavljamo op\u0161irnu temu pode\u0161avanja pozicije na biciklu fokusiranjem na ne\u0161to \u0161to predstavlja osnovu svega, pa i same nabavke bicikla. Zato \u010dujte i po\u010dujte – tra\u017ei se idealna veli\u010dina rama!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3155,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[79],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3137"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3164,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137\/revisions\/3164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}