{"id":2254,"date":"2021-03-15T14:13:03","date_gmt":"2021-03-15T13:13:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/?p=2254"},"modified":"2021-09-27T18:58:30","modified_gmt":"2021-09-27T17:58:30","slug":"kako-odabrati-gps-ciklokompjuter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/kako-odabrati-gps-ciklokompjuter\/","title":{"rendered":"Kako odabrati GPS ciklokompjuter?"},"content":{"rendered":"

Siguran sam da poznajete power<\/em>, cadence<\/em>, Strava<\/em> i jo\u0161 mnogo opasnih rije\u010di :)… ali vratimo se na po\u010detak!<\/p>\n

“Koliko si najbr\u017ee vozio?”<\/h3>\n

\"\"Legenda ka\u017ee da tvorac prvog brzinomjera za bicikl nije vi\u0161e mogao trpiti da nema odgovor na neprestano postavljano pitanje o tome koliko je najbr\u017ee vozio i da je odlu\u010dio da prona\u0111e odgovaraju\u0107e rje\u0161enje. OK, ovo sam ja upravo izmislio, ali \u010dinjenica je da je biciklistima u nekom trenutku postalo veoma va\u017eno da znaju kojom se brzinom kre\u0107u i koliku su udaljenost pre\u0161li, pa su tako nastali i prvi mehani\u010dki ili analogni ciklokompjuteri. Kasnije su zamijenjeni digitalnim, koji nisu bili mnogo napredniji od ru\u010dnih satova, ali su pored trenutne brzine i pre\u0111enog puta imali mogu\u0107nost da izra\u010dunaju i prosje\u010dnu brzinu vo\u017enje, zabilje\u017ee maksimalnu brzinu, kao i ukupnu kilometra\u017eu u sezoni. Zatim je dodana i mogu\u0107nost pra\u0107enja broja obrtaja pedala, tj. kadence, kao jo\u0161 jedan parametar va\u017ean za dinamiku vo\u017enje.<\/p>\n

U nekom trenutku su se pojavili i kompjuteri za pra\u0107enje broja otkucaja srca tj. pulsa (kod nas popularno nazvani pulsmasteri), a ubrzo su i skuplji ciklokompjuteri pro\u0161ireni tom funkcionalno\u0161\u0107u, kao i elegantnijim be\u017ei\u010dnim senzorima za brzinu i kadencu. U to vrijeme su ozbiljniji biciklisti vodili evidenciju svih treninga u sveskama, zatim u Excel-u, da bi pomenuti kompleksniji ciklokompjuteri kasnije ponudili mogu\u0107nost memorisanja vo\u017enji i prenosa podataka u aplikaciju na kompjuteru, tj. elektronski dnevnik vo\u017enji.<\/p>\n

“Kidam nalijevo!”<\/h3>\n

\"\"Razvojem tehnike i tehnologije i komercijalizacijom navigacionih ure\u0111aja, prije svega zasnovanih na GPS tehnologiji, u nekom trenutku su i proizvo\u0111a\u010di ciklokompjutera uspjeli da integri\u0161u ovu veoma korisnu mogu\u0107nost u svoje proizvode. Neki su se u toj igri sna\u0161li bolje od drugih, pa se na tr\u017ei\u0161tu veoma brzo promijenio i odnos u\u010de\u0161\u0107a razli\u010ditih brendova. Istovremeno su nastali i servisi poput Strava<\/a> i RideWithGPS<\/a>, tako da smo uz napredniji hardver dobili i adekvatan softver, koji je u potpunosti promijenio sistem pra\u0107enja vo\u017enji i treninga i oblikovao taj segment biciklizma u ono kakvim ga danas poznajemo. Naravno, tome je “kumovala” i generalna ekspanzija rekreativnog biciklizma na svjetskom nivou. Kao posljednji krik tehnologije, imamo i mogu\u0107nost konekcije s mjera\u010dima snage (power meter<\/em>), pametnim (smart<\/em>) trena\u017eerima<\/a> i be\u017ei\u010dnim sistemima \u0161altanja (poput Shimano Di2), a ovakav ure\u0111aj vam \u010dak mo\u017ee diktirati i treninge!<\/p>\n

\"\"Me\u0111utim, \u010dinjenica je da ve\u0107ina voza\u010da (pogotovo druma\u0161a\/cestovnjaka) GPS ciklokompjutere koristi uglavnom ili \u010dak isklju\u010divo za snimanje vo\u017enje i upload na pomenutu Stravu ili neki drugi online softver. Postavlja se pitanje za\u0161to onda jednostavno ne bismo koristili telefon za snimanje vo\u017enje (osim poznatih problema s elevacijom, zbog nedostatka barometra), pogotovo ako na njega sada mo\u017eemo povezati i ostale senzore, a mo\u017eemo ga koristiti i za navigaciju. Isto pitanje va\u017ei i ako vozite bicikl samo nekoliko puta mjese\u010dno – da li se isplati ulagati zna\u010dajniju sumu novca u GPS ciklokompjuter? Odgovor u principu isti kao i za nabavku bilo koje druge vrste opreme – to je potpuno individualno, ali ako \u017eelite maksimalnu funkcionalnost, fleksibilnost i ugodnost kori\u0161tenja (ili jednostavno “morate” da budete u toku s trendovima) – onda se definitivno isplati, samo trebate odabrati odgovaraju\u0107i ure\u0111aj.<\/p>\n

GPS ciklokompjuter ili multisport GPS sat?<\/h3>\n

\"\"Nastankom pomenutih pulsmastera, isti su se nastavili razvijati paralelno s ciklokompjuterima. Tako na tr\u017ei\u0161tu ve\u0107 dugo imamo multisport GPS satove koji imaju prakti\u010dno sve mogu\u0107nosti GPS ciklokompjutera, s tim da su svojom formom prilago\u0111eni za tr\u010danje, planinarenje, plivanje i sli\u010dne sportove, a prije svega za triatlonce, jer se ujedno mogu koristiti i na biciklu. Zbog ograni\u010dene veli\u010dine displeja, ne\u0161to je manja koli\u010dina istovremeno prezentovanih informacija, kao i funkcionalnosti navigacije, ali ovaj ure\u0111aj mo\u017eete koristiti i kao obi\u010dni sat :).<\/p>\n

Dakle, ako vam se sportski \u017eivot ne svodi samo na bicikl, onda je ovo mo\u017eda odli\u010dan koncept za vas. Me\u0111utim, ako na biciklu provodite zna\u010dajniji vremenski period tokom sedmice, onda biste se ipak trebali odlu\u010diti (dodatno ili prvenstveno) za ciklokompjuter.<\/p>\n

Da li je vi\u0161e ujedno i bolje?<\/h3>\n

U principu, svi GPS ciklokompjuteri koje danas mo\u017eemo na\u0107i na tr\u017ei\u0161tu, ve\u0107 od osnovnih modela nam omogu\u0107avaju jednostavno kori\u0161tenje i pru\u017eaju prakti\u010dno sve \u0161to ve\u0107ini biciklista treba (pa i vi\u0161e od toga). Koliko daleko s ulaganjem \u017eelimo i\u0107i zavisi od nekih dodatnih opcija i karakteristika, tj. da li mo\u017eete da \u017eivite s displejem nekoliko desetih dijelova in\u010da manjim ili ne :)). \u0160alu na stranu, s obzirom da se mnogo voza\u010da za po\u010detak opredjeljuje za kori\u0161tene starije ure\u0111aje, kod kojih nije sve tako bajno, pri izboru biste trebali da obratite pa\u017enju na sljede\u0107e:<\/p>\n

\"\"Veli\u010dina ure\u0111aja, tj. displeja<\/strong> – direktno je proporcionalna koli\u010dini parametara koje mo\u017eete istovremeno vidjeti na displeju (da li vam je bitno da vidite 3 ili 13 parametara u svakom trenutku?), a ograni\u010dava i mogu\u0107nost navigacije (koliko \u010desto koristite mape?). Tako\u0111e, ako ste weight weenie<\/em>, bitno je znati da je ve\u0107i ure\u0111aj i te\u017ei i manje aerodinami\u010dan.<\/p>\n

Osim toga, imamo monohromatske i kolor displeje, neki stariji nemaju osvjetljenje ili imaju slab kontrast, spor odziv itd. Jo\u0161 jedna bitna stvar je da li ste pobornik ekrana osjetljivog na dodir (touchscreen<\/em>) za ovakvu vrstu ure\u0111aja ili ne i da li \u017eelite “fancy” prikaz podataka ili \u017eelite maksimalnu \u010ditkost. Sve ovo su neke osnovne karakteristike koje mogu i trebaju biti eliminatorne pri izboru GPS ciklokompjutera.<\/p>\n

Konektivnost prema internetu<\/strong> – prakti\u010dno, to nam je i najbitnije, da bismo \u0161to br\u017ee i \u0161to lak\u0161e na\u0161 posljednji trud prezentovali svijetu :). Stariji ure\u0111aji zahtjevaju neku vrstu ru\u010dnog povezivanja ciklokompjutera na desktop ili laptop kompjuter i prebacivanja podataka na taj na\u010din (pri \u010demu je nekada potrebna i konverzija same forme podataka), dok se moderniji ciklokompjuteri mogu automatski povezati na WiFi i upload-ovati podatke na va\u0161 omiljeni servis, dok jo\u0161 niste stigli ni izuti sprinterice.<\/p>\n

Kapacitet baterije<\/strong> je mo\u017eda ne\u0161to \u0161to vam nije bitno ako vozite 5-6 sati sedmi\u010dno ili vas ne mrzi da punite ure\u0111aj poslije svake vo\u017enje. Me\u0111utim, ako na biciklu provodite veoma mnogo vremena ili vozite ultradistance i brevete – ovo vam itekako mo\u017ee biti va\u017eno. Ovdje va\u017ei pravilo kao i za druge elektronske ure\u0111aje, a to je da bolji i skuplji ure\u0111aji imaju i bolju autonomiju baterije. S tim u vidu, provjerite i da li odabranik va\u0161eg srca ima mogu\u0107nost funkcionisanja dok je spojen na eksternu bateriju, jer stariji modeli ure\u0111aja mogu da se pune jedino dok su uga\u0161eni, ne i tokom aktivnosti, \u0161to vas mo\u017ee dovesti u neugodnu situaciju kad to najmanje budete \u017eeljeli.<\/p>\n

\"\"Kartografske mogu\u0107nosti<\/strong> – a-ha, tu sam vas \u010dekao! Kao \u0161to sam pomenuo, ovo je ve\u0107ini voza\u010da najmanje bitan segment kod ovakvih ure\u0111aja, jer realno ve\u0107ina biciklista uglavnom vozi po poznatim lokalnim rutama. Me\u0111utim, ako (ili kada) vam zatreba da ciklokompjuter koristite i za navigaciju, odjednom \u0107e vam od primarne va\u017enosti postati lako\u0107a prebacivanja ruta u ciklokompjuter, mogu\u0107nost kreiranja ruta tokom vo\u017enje na samom ciklokompjuteru ili preko aplikacije na telefonu, mogu\u0107nost automatskog rerutiranja kada skrenete sa zadane rute iz ovog ili onog razloga, preglednost mape, pravovremeno i ispravno obavje\u0161tavanje, kao i, prije svega, stabilnost samog ure\u0111aja tokom kori\u0161tenja ruta i aktivne navigacije. Dakle, ako \u0107ete voziti brevete ili jednostavno volite putovati i voziti na nepoznatim destinacijama, obratite pa\u017enju na ovaj segment.<\/p>\n

Kao neke od dodatnih opcija<\/strong>, najbitnije je pomenuti aktivnu vezu s mobilnim telefonom, koja omogu\u0107ava prikaz razli\u010ditih notifikacija, poruka i poziva, kao i opciju pra\u0107enja lokacije i parametara va\u0161e vo\u017enje u\u017eivo preko interneta (live tracking<\/em>), mogu\u0107nost vo\u017enje uz Strava Live segmente, kontrolu smart trena\u017eera, obavje\u0161tavanje odabranog telefonskog broja u slu\u010daju pada i tome sli\u010dno.<\/p>\n

Cijena ure\u0111aja i prate\u0107ih senzora <\/strong>tako\u0111e mo\u017ee biti veoma bitna, jer postoje ciklokompjuteri koji su mo\u017eda skuplji od bicikla koji trenutno vozite. \u0160ta vam je u tom slu\u010daju prioritet – odlu\u010dite sami :).<\/p>\n

“Stigli ste na svoje odredi\u0161te!”<\/h3>\n

\"\"S\u00a0obzirom na veoma \u0161aroliku ponudu, bitno je da odaberete ure\u0111aj koji odgovara va\u0161im potrebama, a ne da se vi prilago\u0111avate njemu i, mada neke stvari mo\u017eete zaklju\u010diti tek nakon du\u017eeg kori\u0161tenja datog ure\u0111aja, na internetu mo\u017eete prona\u0107i detaljne testove i prikaze svih mogu\u0107ih ure\u0111aja, pa se dobro edukujte prije kupovine.<\/p>\n

Naravno, u slu\u010daju kupovine polovnog ure\u0111aja, obratite pa\u017enju na stanje, kao i na to koje sve senzore dobijate uz njega, da se ne bi ispostavilo da na kraju bude “skuplja pita od tepsije”.<\/p>\n

U svakom slu\u010daju, odaberite osnovne kriterijume za izbor ciklokompjutera, do\u0111ite do idealnog izbora sistemom eliminacije i pridr\u017eavajte se pravila za kupovinu bilo koje vrste opreme – bolje se malo strpiti ili platiti dodatno za ne\u0161to \u0161to je kvalitetno i u potpunosti vam odgovara, nego baciti pare na neko polovi\u010dno, neispitano ili kratkotrajno rje\u0161enje.<\/strong><\/p>\n

Na tr\u017ei\u0161tu postoji mnogo proizvo\u0111a\u010da s pregr\u0161t modela. Kod nas, po obi\u010daju, u prodaji je zastupljena samo nekolicina, od kojih \u0107emo izdvojiti:<\/p>\n