{"id":1951,"date":"2020-12-20T21:40:57","date_gmt":"2020-12-20T20:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/?p=1951"},"modified":"2020-12-20T22:25:51","modified_gmt":"2020-12-20T21:25:51","slug":"recenzija-tacx-flux-2-smart-trenazer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/recenzija-tacx-flux-2-smart-trenazer\/","title":{"rendered":"Recenzija: Tacx Flux 2 Smart trena\u017eer"},"content":{"rendered":"

U pro\u0161lom tekstu na temu trena\u017eera<\/a>, objasnili smo \u0161ta je trena\u017eer i za\u0161to biste ga trebali imati u svom biciklisti\u010dkom \u017eivotu, a dotakli smo se i teme “smart”, kao i “direct drive”\u00a0trena\u017eera. Da ponovimo – smart<\/em> trena\u017eeri omogu\u0107uju dvosmjernu komunikaciju izme\u0111u trena\u017eera i va\u0161eg kompjutera, tableta (ako to neko jo\u0161 uvijek koristi, prim. aut.), telefona ili GPS ure\u0111aja, dok se pojam direct drive\u00a0<\/em>odnosi na vrstu pogona trena\u017eera, a to se u ovom slu\u010daju odvija tako \u0161to trena\u017eer mijenja zadnji to\u010dak va\u0161eg bicikla. Ako ta dva pojma prona\u0111ete u jednom trena\u017eeru, to zna\u010di da isti mo\u017eete programirati za treninge po \u017eelji, ali i do\u017eiviti ugo\u0111aj virtuelne vo\u017enje bicikla – \u0161ta god da vam je po volji.<\/p>\n

Nisam neko ko zazire od promjena i novih tehnologija, ali ih prihvatam tek u momentu kada, barem za neke moje pojmove, budu dovoljno razvijene i istestirane da bih zamijenio ne\u0161to \u0161to mi je do tada savr\u0161eno odgovaralo. Takav momenat mi se upravo desio u oblasti trena\u017eera, posebno \u0161to sam (u trenutku pisanja ovog teksta) u procesu zimskih priprema<\/a>, tako da sam kona\u010dno po\u017eelio da isprobam neki pametni trena\u017eer, kako bih vidio ko je ve\u0107i pametnjakovi\u0107 :), a uz to i da saznam kako se pona\u0161a trena\u017eer s direktnim pogonom, jer nikada nisam bio pretjerano odu\u0161evljen konceptom klasi\u010dnih trena\u017eera, kod kojih zadnji to\u010dak (ili preciznije – guma) pogoni valjak (s tim da se mora re\u0107i da sam generalno veoma zadovoljan sa svojim postoje\u0107im fluidnim tj. hidrodinami\u010dkim trena\u017eerom).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S obzirom da kod nas ne mo\u017eete jednostavno oti\u0107i u neku prodavnicu bicikala i opreme i isprobati ovakav jedan sistem, kontaktirao sam kolege iz M-Bike Shop<\/a>-a da vidim da li bi mi mogli posuditi jedan ovakav trena\u017eer za potrebe testa, kao i pisanja mini-serijala \u010dlanaka na temu trena\u017eera. Iznena\u0111uju\u0107e – rado su se odazvali mom pozivu (mada znaju da imam rigorozne standarde po pitanju kvaliteta opreme) i poslali mi nov Tacx Flux 2 Smart<\/a> direct drive trena\u017eer – i ovom prilikom im se zahvaljujem na tome!<\/p>\n

Pored toga, obezbijedio sam vam i specijalnu ponudu pri nabavci trena\u017eera<\/strong>, koja se ogleda u besplatnoj Garmin traci za puls u vrijednosti od 146 KM<\/a> pri kupovini Tacx trena\u017eera do 31.12.2020., tako da u obavezno pogledajte ponudu trena\u017eera u M-Bike web shop-u<\/a>. Sve \u0161to trebate uraditi da biste ostvariti ponudu je da podijelite ovaj \u010dlanak na dru\u0161tvenim mre\u017eama i pretplatite se na moju mailing listu (na dnu \u010dlanka).<\/strong><\/p>\n

Tako\u0111e, bitno je ista\u0107i da sam, u svrhu \u0161to objektivnije recenzije, trena\u017eer stavio na raspolaganje svim zainteresovanim biciklistima i na kraju sumirao sve utiske, uz dodatnu notu mojih li\u010dnih zapa\u017eanja.<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tehni\u010dka spika<\/h3>\n

Tacx Flux 2 Smart se nalazi u gornjem segmentu Tacx-ovih trena\u017eera ili konkretno drugi na ljestvici (ina\u010de, gigant Garmin je nedavno uzeo Tacx pod svoje okrilje). To je elektromagnetni trena\u017eer sa zamajcem te\u017eine 7,6 kg, klasi\u010dnim HG freehub<\/em>-om (podr\u017eava Shimano i SRAM kasete od 8 do 11 brzina, a za ostale varijante trebate dokupiti odgovaraju\u0107i freehub<\/em>) i prenosom snage preko remena. Trena\u017eer mjeri snagu koju proizvodite (sa stopom odstupanja preciznosti ni\u017eom od 2,5%), brzinu i kadencu, a podr\u017eava do 2000 W snage i mo\u017ee simulirati uspone nagiba do 16%. Dakle, sasvim dovoljno za profesionalce, a vjerovatno i za rekreativce :). Povezivanje s drugim ure\u0111ajima se vr\u0161i preko Bluetooh i ANT+ standarda, tako da ga prakti\u010dno mo\u017eete povezati sa svim i sva\u010dim. Tako\u0111e, izmjerio sam visinu od poda do sredine osovina to\u010dkova na svom drumskom biciklu s 28 mm gumama i zaklju\u010dio da bicikl stoji skoro idealno horizontalno, tako da se trena\u017eer koristi bez bloka za odizanje prednjeg to\u010dka i na bicikl je lak\u0161e sjesti nego na bicikl koji bude izdignut pri upotrebi klasi\u010dnog trena\u017eera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160ta je u kutiji?<\/h3>\n

Kao kod ruske babu\u0161ka lutke<\/a>, u transportnoj kartonskoj kutiji te\u017eine 24 kg se nalazi jo\u0161 jedna kutija, a u toj drugoj kutiji se nalazi trena\u017eer, prakti\u010dno u dva dijela – glavno tijelo sa zamajcem i stopa u obliku slova V. Tako\u0111e, tu su \u0161arafi za spajanje u kompaktnu cjelinu, kao i odgovaraju\u0107i imbus klju\u010d. Moram priznati da sam testiranju pristupio s odre\u0111enim predrasudama, ali da mi je prvi utisak po va\u0111enju trena\u017eera iz kutije bio da se radi o kvalitetnom i naprednom ure\u0111aju (kao \u0161to bi i trebao biti, s obzirom na cijenu, prim. aut.). Veoma zgodno je \u0161to dobijete i razli\u010dite nastavke za montiranje bicikla, pa tako mo\u017eete koristiti bicikl s prilo\u017eenim klasi\u010dnim 5 mm quick release<\/em> zatvara\u010dem (ili ti iglom), kao i 12 mm thru axle<\/em> osovinama, du\u017eine 142 i 148 mm. Konverziju mo\u017eete izvr\u0161iti u roku od samo par minuta, a bi\u0107e vam potrebni imbus klju\u010d od 5 mm i vilju\u0161kasti klju\u010d od 17 mm (njih ne dobijate u paketu). Tako\u0111e, tu je i distancer za kasete od 10 brzina, razna papirologija, kao i kodovi za besplatnih mjesec dana kori\u0161tenja Tacx Premium softvera<\/a>, kao i Zwift-a<\/a>. Nisam pomenuo da je za napredno kori\u0161tenje trena\u017eera potreban i izvor napajanja (mada ga mo\u017eete voziti i bez napajanja, kao “glupog”), tako da u pakovanju dobijate i strujni kabl (koji je ina\u010di isti kao za kompjutere).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

3, 2, 1… kreni!<\/h3>\n

\"\"Ovaj podnaslov prili\u010dno dobro opisuje proces instalacije i pripreme za upotrebu. U principu, jedini problem mi je bio izvu\u0107i trena\u017eer iz kutije, a u narednih nekoliko minuta sam montirao postolje, zamijenio zavr\u0161etke, nabacio kasetu, postavio bicikl na trena\u017eer i u\u0161tekao trena\u017eer u struju. Zatim sam, ponovo za samo nekoliko minuta, instalirao Tacx Utility aplikaciju na telefon, spojio se preko Bluetooth-a, kalibrisao trena\u017eer, provjerio da sva o\u010ditavanja funkcioni\u0161u kako treba i kreirao nalog na Tacx Training App aplikaciji (dobijate probni 10-dnevni period za Premium pristup, pored pomenutih mjesec dana uklju\u010dene pretplate, a dalje \u0107e vas to zadovoljstvo mjese\u010dno ko\u0161tati od 9,99 ameri\u010dkih dolara navi\u0161e). Zatim sam, kako bih dobio bolje iskustvo, aplikaciji pristupio preko laptopa, povezanog na trena\u017eer preko Bluetooth-a i na LCD TV preko HDMI kabla. Sve u svemu, samo 15-20 min nakon prvog kontakta s trena\u017eerom, ve\u0107 sam se vozikao po Gironi u \u0160paniji.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pametnjakovi\u0107<\/h3>\n

Kao \u0161to rekoh, Tacx Training App<\/a> mo\u017eete koristiti na telefonu, tabletu ili na kompjuteru i to je mozak ovog pametnog sistema. Besplatna verzija vam omogu\u0107ava kreiranje treninga, prikaz trenutnih podataka, kao i statistike vo\u017enje, koju mo\u017eete eksportovati ili podesiti da se automatski podijeli na va\u0161 Strava<\/a> nalog. Premium verzija na to dodaje jo\u0161 i mogu\u0107nost simulacije vo\u017enje na brojim svjetskim destinacijama, uz video klipove i odgovaraju\u0107u mapu elevacije, odnosno kontrolu optere\u0107enja trena\u017eera. Pored toga, mo\u017eete importovati i svoju GPS rutu, pri \u010demu \u0107ete voziti po 3D prikazu rute, uz automatsku simulaciju profila terena. Tako\u0111e, mo\u017eete odabrati jedan od brojnih planova za treninge. Postoji i skuplja HD verzija aplikacije, koja vam donosi video klipove u vi\u0161oj rezoluciji. Vo\u017enja uz pomenute video klipove je veoma zanimljiva i ubija momenat dosade vezan za vo\u017enju trena\u017eera, pogotovo uz interaktivnost koju dobijate kontrolom optere\u0107enja trena\u017eera od strane aplikacije. Tako\u0111e, tu su i parametri koji pokazuju va\u0161e performanse (uklju\u010duju\u0107i i puls, ako imate traku sa senzorom), a voza\u010dima mo\u017ee biti i veoma zanimljiv (vjerovatno ve\u0107ini njih ranije nepoznat) podatak o trenutno ostvarenoj snazi, \u0161to je posljednji krik mode i tehnologije u svijetu biciklizma.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

U kakvoj ste vezi?<\/h3>\n

\"\"Nisam siguran da li svi pametni ure\u0111aji mogu da me\u0111usobno komuniciraju, ali bi bilo prakti\u010dno kada bi trena\u017eer mogao dojaviti bojleru da se uklju\u010di kada zapo\u010dnete vo\u017enju, a ve\u0161 ma\u0161ini da mo\u017ee da vas o\u010dekuje da se pojavite sa znojavim dresom i pe\u0161kirom nakon zavr\u0161etka vo\u017enje :). \u0160alu na stranu, pored pomenute Tacx aplikacije, trena\u017eer mo\u017eete kontrolisati i preko pregr\u0161t drugih aplikacija (poput gorepomenutog i svepopularnog Zwift-a), a tokom perioda testiranja trena\u017eera, sam isprobao i sve najpopularnije aplikacije, tako da \u0107u i o tome tako\u0111e napisati \u010dlanak. Pored toga, trena\u017eer savr\u0161eno dobro mo\u017eete kontrolisati i svojim GPS ure\u0111ajem, bilo na osnovu programiranog treninga ili GPS rute (barem u slu\u010daju ure\u0111aja koji ja koristim), a isti prima i podatke o snazi, brzini i kadenci od trena\u017eera. Dakle, ako nemate ni desktop kompjuter, ni laptop, a koristite Nokia 3310 telefon – opet imate priliku da vozite trena\u017eer u pametnom re\u017eimu.<\/p>\n

Knjiga utisaka<\/h3>\n

Kao \u0161to rekoh, trena\u017eer su imali priliku voziti biciklisti koji trenutno koriste neku drugu vrstu smart trena\u017eera, obi\u010dni trena\u017eer ili se pak prvi put susre\u0107u s trena\u017eerom, a naravno i ja li\u010dno. Ukratko – utisci su odli\u010dni! Trena\u017eer je veoma stabilan, \u010dak i pri vo\u017enji van sica, direktni pogon omogu\u0107ava kvalitetniju vezu izme\u0111u pedala i trena\u017eera, a elektromagneti veoma brzo i glatko reaguju na promjene optere\u0107enja, za razliku od jeftinijih smart trena\u017eera, kod kojih je odziv spor i osjetno “stepenast”, \u0161to umnogome kvari osje\u0107aj vo\u017enje. Bitno je pomenuti i da trena\u017eer mo\u017ee funkcionisati u tzv. ERG modu, a to bi zna\u010dilo da mo\u017eete podesiti \u017eeljenu snagu u Watt-ima koju \u017eelite da odr\u017eavate (npr. 250 W), a trena\u017eer \u0107e se svim silama truditi da vas dr\u017ei u toj zoni, bez obzira na \u0161altanje brzina i mijenjanja kadence. Naravno, na vama je da ulo\u017eite potreban napor da dostignete \u017eeljeni cilj.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nikicina zapa\u017eanja<\/h3>\n

Ni\u0161ta nije savr\u0161eno, pogotovo ja i moji zahtjevi :), ali dugoro\u010dno posmatrano – malo mi smeta \u0161to trena\u017eer nema prekida\u010d za paljenje i ga\u0161enje, jer ne volim da mi ure\u0111aji stoje u stand by<\/em> modu, a nekada mo\u017ee biti potreban i reset da bi se reinicijalizovala Bluetooth konekcija. Naravno, mogu\u0107e je jednostavno i\u0161tekati ure\u0111aj iz struje, ali ta mi se ideja dugoro\u010dno ne svi\u0111a. Ru\u010dica Syncros osovine zadnjeg to\u010dka mog bicikla lagano stru\u017ee po ku\u0107i\u0161tu trena\u017eera tokom posljednjeg kruga navoja, ali mogu\u0107e je \u010dvrsto stegnuti bicikl. I kona\u010dno, zbog te\u017eine i gabarita, trena\u017eer je za moja slaba le\u0111a nezgodan za manevrisanje i preno\u0161enje, pa bi bilo prakti\u010dno da ima integrisanu nekakvu ru\u010dku.<\/p>\n

S druge strane, izreka koju \u010desto ponavljam – “ne zna\u0161 da ti ne\u0161to treba dok ne proba\u0161” – ponovo se pokazala ta\u010dnom. Proizvo\u0111a\u010di softvera i hardvera su napravili dobar posao da u\u010dine trena\u017eere vi\u0161e “mainstream”, odnosno da ih pribli\u017ee i u\u010dine zanimljivijim rekreativcima, koji ranije nisu ba\u0161 razmatrali to kao bitan dio biciklisti\u010dke opreme. Naravno, globalne okolnosti su tako\u0111e dovele do toga da se ljudi okrenu na\u010dinima vo\u017enje bicikla u zatvorenom prostoru. Sve to na stranu, meni, kojem nije strano voziti klasi\u010dni trena\u017eer, tako\u0111e je bilo zanimljivo imati interaktivnost, kao i podatak o proizvedenoj snazi, tako da sam dobio \u017eeljeni odgovor na pitanje kako bi bilo voziti direct drive smart<\/em> trena\u017eer i sada nisam siguran kako \u0107u se ili da li \u0107u se od njega rastati…<\/p>\n

\u0160to se vas ti\u010de, pro\u010ditajte prethodni \u010dlanak o trena\u017eerima<\/a>, a zatim pogledajte ponudu trena\u017eera u M-Bike Shop-u<\/a>, pa zaklju\u010dite da li vam treba trena\u017eer ili, bolje re\u0107i, koji model bi se mogao uklopiti u va\u0161 bud\u017eet.<\/p>\n

U narednom \u010dlanku na ovom temu vam donosim test 10 najpopularnijih aplikacija za pametne trena\u017eere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Proizvo\u0111a\u010di softvera i hardvera su napravili dobar posao da u\u010dine trena\u017eere vi\u0161e “mainstream”, odnosno da ih pribli\u017ee i u\u010dine zanimljivijim rekreativcima, koji ranije nisu ba\u0161 razmatrali to kao bitan dio biciklisti\u010dke opreme. Pro\u010ditajte tekst o tome kako izgleda voziti direct drive smart trena\u017eer.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2005,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1951"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2009,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1951\/revisions\/2009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cybernck.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}